比楼市更冷,汽车销量28年来首度下滑,意味着什么?
汽车销量28年来首度下滑，意味着中国汽车市场可能迎来转折点 ，反映出居民消费结构变化、经济环境改变以及楼市对车市的挤压效应等多方面问题 ，也引发对未来内需提振的思考。具体如下：汽车市场或迎转折点过去28年，汽车销量持续上行见证中国经济腾飞 。
一汽-大众销量同比提升8%至2 ，129 ，976辆，成为首家销量突破210万辆的乘用车企 ，五年来首度夺冠 。上汽大众年销量200.18万辆 ，同比下滑1%。南北大众合计在华销量413万辆，对国内乘用车市场拥有极强的统治力 。
从中国市场的表现来看，2019年宾利在华销量1940辆 ，同比下降157% ，但中国市场依旧是宾利的第三大市场 。去年，宾利汽车主席兼首席执行官艾德恩·霍马克表示 ，中国的消费者不仅是宾利全球消费者中最年轻的 ，女性客户更是比较多的。霍马克称，女性车主在中国的占比超过全球平均水平的两倍 ，达到了20% 。
富士康2016年收入为新台币4356亿元（约1368亿美元） ，同比下滑81%，这是富士康自1991年上市以来首次年度营收下滑 ，而富士康超过一半收入来自苹果的订单 。
楼市确实出现了房价下跌的情况 ，2021年9月新房费用6年来首次下跌，二手房费用也首次出现下降。权威数据证实下跌：2021年10月20日国家统计局公布的9月份70城房价数据显示 ，70个大中城市商品住宅销售费用环比总体呈略降态势 ，同比涨幅持续回落。这是自2015年5月以来首次出现下跌，即77个月以来的首次下跌 。
尽管2019年车市依然大幅下滑，但要论销量和成长值 ，长城汽车依然是本年度比较好的自主品牌 ，不接受反驳 。1-11月，长城汽车累计销售新车达954290辆 ，同比增长81% ，累计出口新车9万辆，同比劲增376% ，仅靠SUV车型能有这样的成绩不愧为我国的龙头品牌。
我国14亿人口,为啥汽车突然卖不动了老百姓和专家同时说出实情
我国汽车销量下滑的主要原因包括零部件涨价 、需求转变 、经济不景气和产能过剩 。 零部件涨价：随着全球原材料费用的上涨和供应链紧张 ，汽车零部件的成本大幅增加 。特别是铁矿石、钢材 、铝等大宗原材料费用的上涨，直接推高了汽车的制造成本。
我国汽车销量增速放缓是多重结构性矛盾叠加的结果 ，并非单纯由人口总量决定 ，核心原因包括市场趋于饱和 、消费需求转变、政策调整及外部环境变化等 。
其实这跟汽车文化也有一定的关系，正因为国外汽车改装文化盛行 ，导致很多人对汽车的构造都相对了解 。在用车过程中一般的小毛病甚至保养等 ，都可以自己解决。但国人却不行，需要开进4S店或者修理厂，付出相对的劳动报酬 。当然 ，除了这些情况 ，也还有一些个人理由等，毕竟 ，每个人的想法都不一样 。
发展劳动密集型产业是中国国情的客观要求 ，是中国经济发展本世纪中叶之前不可逾越的阶段。中国农村剩余劳动力多，且素质较低 ，而资金 、技术等要素相对稀缺 ，这是中国的基本国情 。农村剩余劳动力对社会不仅不能产生效益，相反却参与社会收益的分配 ，这是造成农业劳动生产率低 、农民收入难以增加的根本原因 。
低碳发展对我国不但是必要的 ，而且是可能实现的。最重要的措施有5项： 一是政府主导，摸清家底 ，立足实情 ，确立目标，制定规划，有序发展 ，避免一哄而上。 二是鼓励“产学研结合 ” ，加快开发低碳产品和低碳技术，增强自主创新能力 ，抢占制高点 。
2023年1月乘用车市场汽车销量,同比降四成,节后首周相比下降7%
年1月乘用车市场销量123万辆 ，同比下降479%，环比下降476% ，节后首周同比下降3% 。以下是对2023年1月乘用车市场汽车销量的详细分析：整体市场销量销量数据：2023年1月乘用车市场销量123万辆 ，同比下降479%，环比下降476%。
年春节后首周（2月3日至2月9日）中国新势力车企销量呈现明显下滑趋势 ，理想汽车以0.47万辆位居新势力榜首 ，小米汽车以0.44万辆紧随其后，整体市场受淡季影响表现平淡 ，但智能化新品发布或推动后续回升 。
数据显示 ，11月首周，国内汽车股全面飘红，连续四个交易日快速上涨 。在此期间 ，比亚迪市值突破5000亿元 ，坐实国内汽车第一股，与此同时 ，电池供应商宁德时代市值也已超过6000亿元。此外 ，美股市场的三家中国新造车企业也收获高额市值攀升，理想、小鹏、蔚来市值纷纷超过1500亿 、1700亿 、3700亿 。
月汽车销量大幅下滑、车市遇冷 ，是政策 、需求 、消费心理、车企策略 、市场结构及经销商压力等多因素共同作用的结果 。政策因素：“以旧换新 ”和“报废更新”政策刺激的需求多为“换购 ”而非“刚需 ” ，属于“政策敏感型”消费。
年11月第一周（首周）全国乘用车销量数据如下：零售销量：同比下降显著，环比下降幅度较小根据乘联会公布的数据 ，2025年11月首周全国乘用车零售销量为45万辆 ，与去年同期相比下降19%，环比下降4% 。
东风汽车集团销售一直下滑
〖壹〗 、东风汽车集团面临着来自各方的竞争压力 ，市场份额受到一定程度的挤压 ，进而导致销售下滑 。合资品牌衰退：主力合资品牌销量大幅下滑东风日产销量下降：东风日产曾是东风汽车集团的重要利润来源和销量支撑，但近年来销量持续下滑。
〖贰〗、然而，这并未改变整体销量下滑趋势 ，3月份东风集团总销量同比下滑175% ，神龙汽车销量同比下降89%；一季度汽车总销量同比下滑390%，新能源汽车销量同比下滑29% 。各品牌销量下滑显著：合资车方面 ，一季度东风日产销量同比下滑40.39% ，东风本田销量同比下滑411%，神龙汽车销量同比下滑396% 。
〖叁〗 、东风集团股份2023年预亏40亿元 ，主要因合资非豪华品牌市场空间被挤压 、新能源业务投入大但销量增速较慢。
〖肆〗、销售总体情况2022年销售总体数据：根据东风汽车集团股份有限公司（东风集团股份）2022年12月产销快报 ，2022年全年，东风集团股份销售汽车2445万辆 ，而2021年为2751万辆 ，同比下滑了119%。其中乘用车部分2022年录得2132万辆的销售量，比2021年的2225万辆下滑了4% 。
〖伍〗 、寄予厚望的岚图汽车2022年仅销售94万辆 ，在竞争激烈的新能源汽车市场 ，因缺乏产品亮点，销量不温不火 。降价促销的无奈原因 近几年销量下滑导致库存积压，同时东风新能源转型不利 ，这些因素成为压垮骆驼的最后一根稻草 ，使得降价促销成为无奈之举。
〖陆〗 、止住七年销量下滑，实现正增长销量下滑历史：2017 - 2023年 ，东风汽车销量连续七年下滑 ，分别为412万辆、383万辆、360万台 、345万台 、327万台、291万台 、242万辆 。2024年销量成绩：2024年东风汽车预计全年销售新车248万辆，同比增长5% ，终结了自2017年的持续下滑之路 ，实现8年以来首次正增长 。
...新能源车销量也罕见下滑,专家:2月汽车销量增速值得期待!
〖壹〗 、长城汽车：1月产销快报显示，1月销量合计118万辆 ，同比减少159％ ，叠加近日传出公司旗下新能源车部分车型停止接单，股价今日大跌10％ ，年内股价近腰斩。不少近期业绩较理想个股也跟随走弱 。
〖贰〗、这一数据延续了自2019年7月新能源汽车补贴大幅退坡后的弱势 ，比亚迪新能源汽车销量持续下滑，并且是同比降幅出现了 6连升的局面 。
〖叁〗 、尽管有着一定的市场优惠，但仍然难以挽回销量的颓势。此外 ，上汽通用在新能源转型方面也面临着压力 。虽然其推出了多款新能源车型 ，但在新能源汽车市场竞争日益激烈的环境下，这些车型的市场表现并不突出 。因此 ，从销量下滑的幅度和市场表现来看 ，上汽通用可以被认为是近来最惨的合资车企。
〖肆〗 、新能源汽车预计将迎来更多新车型，但购车补贴即将结束 ，明年行情变化难以预测 。乘联会指出 ，新能源市场虽增长显著，但“再好的庙里也有念不好经的和尚 ” ，产品实力仍是核心 。例如 ，比亚迪11月零售量超20万辆，成为唯一单月销量超15万辆的品牌 ，而部分品牌因产品力不足或市场策略失误导致销量下滑。
〖伍〗、反观中国新能源汽车的整体情况 ，乘联会数据显示，2021年1月，国内新能源乘用车批发销量达到18万辆 ，同比增长290.6% ，环比12月下降5%。由此可见，特斯拉的环比下降幅度是高于大盘的 ，这也在一定程度上反映了特斯拉品牌在华增速放缓 。
〖陆〗 、作为消费力巨大的一二三线城市 ，很多时候不是这些城市里面的人买不起车，而是基于限购政策的束缚让他们不能买车 。而早在此次疫情之前 ，2012019年销量的持续下滑 ，其实已经让有些城市解禁了限行限购。而今年随着疫情的影响，汽车销量的提振也进一步得到重视 。
今年的汽车行业到底怎么了
〖壹〗 、今年第一季度 ，国内汽车制造业利润同比下降6% ，利润总额814亿元，同比下降22% ，特别是造车新势力车企 ，绝大多数处于亏损状态，仅理想一家实现盈利 。然而，承诺书的签署并不意味着车价会立即回升或保持高位 ，它更多是对市场秩序的一种规范 ，而非直接的费用干预。
〖贰〗、年汽车行业呈现出以下特征：技术迭代全固态电池技术路线收敛，未来2年（结合时间推测 ，意味着在2026年）有望小批量上车 。同时 ，L2级辅助驾驶实现普及，车载大模型推动车企向科技公司转型 ，这表明技术层面的发展会给汽车行业带来新的变革和升级 。
〖叁〗 、客户关怀缺失：费用战替代产品力竞争 ，终端用户需求被简化成配置清单对比，行业缺乏对用户体验的深度挖掘。2025年汽车人破局方向技术纵深领域：三电系统优化：聚焦电池能量密度提升 、快充技术突破、电机效率优化 ，这些领域仍需深厚工程积累 ，短期费用战影响较小 。
〖肆〗、车企生存压力增大：部分车企在费用战中摇摇欲坠，如极越汽车解散 、哪吒工厂停工 、合创濒临破产等 。同时 ，汽车行业利润率大幅下跌 ，部分车企甚至卖一辆亏一辆，生存压力巨大。供应链受冲击：车企要求供应商降价，导致上游企业面临生存危机 。
〖伍〗、能源形势对汽车行业的直接影响油价上涨加剧燃油车使用成本：年内油价涨幅破1元/升 ，且国庆后可能继续上涨 ，直接推高燃油车日常使用成本 。消费者购车决策可能向低能耗车型倾斜，传统燃油车市场竞争力进一步下降。
〖陆〗 、消费者信任度降低：这些行为严重损害了消费者对二手车行业的信任 ，使得消费者在购买二手车时更加谨慎 ，甚至望而却步。购置税减半政策影响 新车费用走低：随着汽车行业的发展和技术的提升，新车费用连年走低已成为趋势 。
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希望本篇文章《我国汽车销量增速下降的原因(中国汽车销量下降原因)》能对你有所帮助！
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