乘联会:4月产地疫情致MPV市场销量急跌
〖壹〗、月产地疫情导致MPV市场销量同比大幅下滑，生产与批发数据均显著下降，市场渗透率进一步走低。具体表现如下：生产端数据乘联会数据显示 ，2022年4月MPV生产量为7万辆 ，同比下降41%，环比下降32% 。这一降幅远超同期乘用车整体市场 ，反映出疫情对供应链和产能的直接冲击 。
〖贰〗 、其一 ，增幅“伤不起”与行业整体增幅对比：乘联会数据显示，今年4月国内狭义乘用车零售销量同比增长14% ，1-4月累计同比增长50.7%。上汽集团4月销量同比增幅远低于行业水平 ，1-4月累计同比也未达到行业整体增速 。
〖叁〗 、月市场数据对比根据乘联会数据，4月国内乘用车零售销量182万辆 ，同比增长6% 。其中 ，轿车销量93万辆，同比增长5%；SUV销量73万辆 ，同比增长4%；MPV销量16万辆 ，同比下滑0.1%。这是时隔64个月后，轿车市场同比增长率首次以0.1%的优势超越SUV市场，成为当月增速最快的车型类别 。
〖肆〗、日前 ，乘联会公布最新数据 ， 4月份MPV累计销量1万辆，同比下滑36% ，环比增长37% 。1-4月份MPV的累计销量17万辆 ，同比下降57%。五菱宏光稳居第一名，别克GL8销量虽不过万辆但排名紧随其后 ，拿下第二名 。宝骏旗下730和RM-5进入排名榜前十 ，而宝骏360在4月份中无缘登榜 。
4月轿车销量排名榜:轩逸重回冠军,比亚迪三款车型逆市上涨!
年4月轿车销量排名榜中，轩逸以26122辆的成绩重回冠军 ，比亚迪秦 、汉 、海豚三款车型逆市上涨 ，朗逸和卡罗拉跌幅显著。 以下是具体分析：轩逸重回冠军，燃油车市场整体承压轩逸以26122辆的销量重回榜首 ，尽管与巅峰时期存在差距 ，但在燃油车销量全线下跌的背景下，其凭借舒适性、高品质和燃油经济性成为消费者首选 。
相比于其他行业的缓慢复苏，汽车行业的幸福来得很快 。4月份全国乘用车销量罕见录得21个月以来的首次上涨 ，众多车型逆市上扬。其中 ，原本就属于热门车型的英朗同比大涨94%，卖出了22880辆 ，显著跑赢大盘。
车企究竟有多难?广汽本田4月产销量均下跌超过6成
〖壹〗 、广汽本田4月产销量均下跌超6成 ，反映出车企当前面临供应链中断 、消费需求萎缩、能源结构转型压力等多重困境 。以下从具体数据 、核心原因及行业影响展开分析：广汽本田4月产销数据表现产量大幅下滑：2022年4月产量为30921辆，同比减少62%（去年同期为79714辆） 。
〖贰〗 、广汽集团整体情况：广汽集团4月份产量销量分别实现128631台和124304台 ，同比分别下滑了352%和356% ，零部件短缺等因素对广汽集团造成的影响不小，广汽本田作为广汽集团旗下车企 ，也难以独善其身。
〖叁〗、年4月 ，除雅阁销量突破1万辆外，其余车型销量均在1万辆以下 。曾经的小型轿车之王本田飞度连续三个月销量不足2千辆 ，冠道今年以来月销量仅1千多辆 ，近来主要靠雅阁及皓影两款车支撑销量 。裁员情况2023年第四季度，广汽本田首次裁员900人。
〖肆〗 、月8日的消息，广汽集团2023年4月产销快报出炉了：本田销量 ，累计同比跌了25% ，丰田跌了4%，三菱归入了“其他 ” 。丰田本田很惨 埃安很亮眼 广汽和上汽简直是难兄难弟了 ，情况都差不多 ，合资车都在走下坡路 。不过广汽本田的跌幅，比上汽大众 、上汽通用还惨。
〖伍〗、同样在增长 ，广汽乘用车自主品牌的表现要好得多 ，传祺汽车的销量高于产量；虽然销量只有29235辆但也超过了广汽本田，并且现在的传祺汽车的销量主要依靠中高端车来支撑 ，比如传祺GS8和M8 ，其次才是影豹、GSGA6等车 。传祺品牌的定位在不断拉升，该品牌是传统车企主品牌里为数不多的中高端品牌 。
〖陆〗 、优化组织架构：广汽本田和东风本田都面临着销量下滑的压力 ，需要对组织架构进行优化调整 ，提高决策效率和执行力。例如，减少管理层级，缩短信息传递链条 ，使公司能够更快地响应市场变化 。同时 ，明确各部门的职责和权限，避免出现职责不清 、推诿扯皮的现象 。
4月轿车整体销量遭遇大溃败,轩逸朗逸近乎腰斩,唯有比亚迪黑马
年4月轿车市场整体销量大幅下滑 ，日产轩逸、大众朗逸等主流车型销量近乎腰斩 ，比亚迪成为唯一逆势增长的品牌，旗下三款车型进入销量前十。整体市场表现：销量前十车型普遍下滑根据乘联会数据 ，2022年4月轿车市场销量前十车型中 ，仅比亚迪秦 、比亚迪汉 、比亚迪海豚三款车型实现正增长，其余车型均出现不同程度下滑。
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希望本篇文章《汽车4月销量2022(4月汽车销量515)》能对你有所帮助！
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