大众途昂VS雪佛兰开拓者,谁才是真正的中大型SUV?
而途昂搭载的是第三代EA888-DKX的发动机，最大马力220Ps ，最大扭矩为350N·m。与之匹配的是7DCT的变速箱 。从数据上来看开拓者的动力更为优秀 。值得一提的是 ，这两款车同为前置四驱车型，开拓者是适时四驱，途昂是全时四驱。开拓者更适合家用 ，而途昂的越野性能更强适合喜欢操控性的消费者购买。
四款车型虽然定位相同 ，但外观方面都各有主张 。福特探险者外观方正元素较多，视觉上很有野性 ，凸显出一种美式粗犷感 。雪佛兰开拓者则采用较多的筋线 ，视觉上就像未来战士一样，充斥着“酷”的元素。别克昂科旗线条柔和 ，是美系车中为数不多彰显优雅豪华的车型 。
首先 ，我们先看看雪佛兰开拓者，去年广州车展上就特别火 ，最近才上市 ，售价介乎299-399万，就是针对汉兰达跟锐界来的 ，只有7座版本 。光外观就有三种打法 ，普通版/Redline/RS版本，总的概括就是精神小伙。开拓者最大卖点就是跟凯迪拉克XT6/别克昂科旗共用集团高端车平台-C1平台 。
大7座SUV跌至14万,配2.0T+9AT,却被车标拖累
动力方面，该车全系标配0T涡轮增压发动机+9AT机械液力变矩器变速箱 ，而且发动机不区分高低功 ，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米 ，最快4秒就能完成零百加速 ，动力输出还是十分充沛的 。该车的WLTC综合油耗为47L/100km（两驱）和14L/100km（四驱），需要加注95号汽油。
日产探陆库存周期较长 ，为了快速回笼资金 ，只能采取降价销售的策略 。产品定位与销量低迷：探陆定位为大7座SUV，车长达到1米 ，并且标配0T + 9AT动力 ，拥有252马力，但月销量仅500余台 ，远未达到预期 。为了提升产品的竞争力 ，增加销量，只能降低费用。
日产探路者0T 9AT 7座SUV被冷落主要有以下原因：品牌溢价能力下滑：日产近年因轩逸等车型采取低价策略，被贴上“便宜 ”标签 ，消费者对其高端化车型存在固有认知偏差 ，认为“日产不值20万以上 ” 。
换壳“凯迪拉克XT6”实际为雪佛兰开拓者，近来费用跌至14万多 ，车长超5米 ，配备适时四驱与五连杆独立悬架 。以下是关于该车型的详细介绍：平台与动力系统：雪佛兰开拓者与凯迪拉克XT别克昂科旗同平台打造，搭载0T+48V轻混系统 ，匹配9AT变速箱。
花25万提2021款雪佛兰开拓者,开了2550公里,车主说了实在话
〖壹〗 、万购买2021款雪佛兰开拓者“2021款 轻混 650T 7座 威版” ，行驶2550公里后，综合来看购买价值较高。以下是对该车型的详细评价：外观与内饰外观：时尚帅气且霸道 ，前大灯与尾灯相呼应 ，车身线条流畅协调，整体设计既年轻又不失稳重 ，具有震慑力 。
XT6同款四驱,雪佛兰开拓者27万买到,但优势不为越野?
〖壹〗 、当然 ，即便四驱不算顶级，开拓者也不太适合高强度越野，但考虑到拥有Twin-Clutch四驱系统的2023款开拓者指导价不到27万 ，终端售价还要更便宜 ，所以综合考虑，雪佛兰开拓者的四驱虽不是同级最强 ，但同价位之下 ，几乎很难找到拥有如此兼顾越野和驾控的城市SUV了，对于偶尔越野出游、长途穿越的朋友来说会是一个不错的选取 。
〖贰〗、首先 ，需要明确的是 ，尽管凯迪拉克XT别克昂科旗 、雪佛兰开拓者三款车型源自同一平台，在技术差异不大的情况下 ，它们的市场表现却大相径庭。这主要是由于以下几个方面的原因：品牌定位与消费者认知 凯迪拉克XT6：作为豪华品牌凯迪拉克的车型 ，XT6在品牌定位上就高于别克和雪佛兰 。
〖叁〗 、在动力总成方面，开拓者搭载与凯迪拉克XT别克昂科旗共享的那台LSY型0T直列四缸发动机 ，满足国六b排放标准 ，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱 。
旗舰SUV沦为小透明,降价6万也卖不动!雪佛兰开拓者何以至此?
〖壹〗、雪佛兰品牌整体影响力下滑 ，拖累旗舰车型表现近年来 ，雪佛兰在中国市场的品牌认可度持续走低，市场份额被其他合资品牌及自主品牌挤压。品牌影响力的衰退直接影响了消费者对开拓者的信任度 ，即使作为旗舰车型 ，也难以摆脱品牌整体颓势的拖累 。
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