比亚迪宋油电混合需要购置税吗
纯电车型（宋L EV）：无需购置税 ，无兜底政策根据现行政策 ，纯电动车型（如宋L EV）自2024年起持续免征车辆购置税。2026年政策调整仅针对插混车型，纯电车型仍保持全免，因此不存在“购置税兜底 ”的适用场景 。用户购买宋L EV时 ，无需支付购置税 ，也无需关注车企兜底政策 。
购置税因素比亚迪DM-i优势：比亚迪DM-i属于插电式混合动力汽车，符合国家新能源汽车免征购置税政策。以售价198万元的比亚迪宋PLUS DM-i和WEY拿铁DHT为例 ，拿铁DHT需缴纳购置税 ，而宋PLUS DM-i不用，这使得宋PLUS DM-i在购车成本上更具吸引力。
此政策主要针对插混车型中续航达标的产品 ，且设置了差额上限 。 不涉及购置税兜底的车型 宋L EV（纯电车型）：根据现行政策 ，纯电车型自2024年起持续免征车辆购置税，且2026年仍适用该免税规则 。因此 ，此类车型不存在“购置税兜底 ”的适用场景 ，消费者无需担心政策变化。
国家政策框架根据国家规定，2026年1月1日至2027年12月31日期间 ，购买新能源车可享受购置税减半征收 ，单车上限减税5万元 。计税规则以购车发票或海关缴款书日期为准，应税价=购车发票不含税价×10%×50% 。
比亚迪混动宋Pro买完后需按流程完成手续办理、车辆检查及后续维护，具体可分为手续办理 、车辆检查 、首保规划、日常使用四大核心环节 ，确保合法上路及车辆性能稳定。
比亚迪宋是油电混合吗
比亚迪宋Pro系列确实包含混电车型 ，且技术路线覆盖性能与节能双重需求 。用户可根据自身使用场景，在燃油、混动或纯电版本中灵活选取 。混动版本的推出 ，体现了比亚迪在新能源领域的技术积累与市场精准定位。
比亚迪宋LDMi作为一款插电式混合动力车型 ，具备多种驾驶模式，其中就包括可以实现类似纯油模式运行的方式 。具体来说 ，它可以通过调整驾驶模式到“HEV”（混动）模式 ，并让电池电量保持在较低水平，此时系统会更多地使用燃油发动机来驱动车辆 。
比亚迪宋（如宋Pro）作为油电混合车型 ，其电池管理系统设计较为成熟。在纯燃油模式下运行时 ，发动机产生的能量会通过发电机为电池补充电量，这一过程本身不会对电池造成物理损伤 。电池的损伤通常源于过充 、过放 、高温或长期闲置 ，而混合动力车型的充电逻辑会避免这些极端情况 。
宋plus油电混合是多少度电池
〖壹〗、宋PLUS油电混合（DM-i插混版）的电池容量为19kWh 、13kWh或26kWh。宋PLUS油电混合车型作为比亚迪旗下的一款插电式混合动力SUV ，其电池容量根据不同配置和版本有所差异。具体来说，该车型提供了三种电池容量选取，分别为19kWh 、13kWh和26kWh 。
〖贰〗、宋PLUS混动真实续航情况如下：纯电续航：不同场景下续航表现有差异 。
〖叁〗 、宋PLUS DM-i 110版本的动力电池总容量为13kWh（度电） ，当电池剩余电量为10度时 ，意味着当前剩余电量约为56%（10÷13×100%）。以下是具体分析：续航表现 在纯电模式（EV）下，该车型NEDC续航为110公里 。
〖肆〗 、比亚迪宋PLUS EV车型搭载的电池包容量为77千瓦时（kWh） ，这是该车型标准配置下的电池总能量 。电池采用磷酸铁锂（刀片电池）技术 ，NEDC工况续航里程为505公里。
〖伍〗、宋PLUS DM-i 110km版本充满电约需7-8度电，综合续航（纯电+馈电）可达1090km ，纯电续航（CLTC标准）为110km左右 。电池容量与充电度数宋PLUS DM-i 110km版本搭载磷酸铁锂刀片电池 ，电池容量为13kWh（千瓦时） 。
〖陆〗 、关于比亚迪宋PLUS EV是否值得购买，可以从以下几个方面综合分析：核心优势续航能力2023款车型搭载87kWh刀片电池 ，CLTC续航达605km ，快充30分钟可充至80%，适合中长途出行。动力性能前置单电机最大功率218马力 ，0-100km/h加速约5秒 ，城市通勤完全够用 。
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