C-NCAP最新碰撞成绩:红旗首款五星车出炉
●2020年 ，红旗首款五星车出炉 红旗HS5是红旗今年首款参与C-NCAP碰撞测试的车型 ，不负众望，其以98%的综合得分率获得五星评价。纵观7款车型， 红旗HS5的总成绩排名第三 ，再次给红旗车迷们一个购买的理由 。近几年 ，红旗在终端市场的表现一步步刷新上限，热卖势头止不住 。10月 ，一汽红旗的销量达到了3万辆 ，同比增长93%。
虽然大家都知道C-NCAP有着“五星批发部 ”的名字，但是从之前几次碰撞成绩 ，有部分车型只有两三星的成绩来看 ，其标准也并非很低，还是具有一定的借鉴价值。大师也知道这里一定有杠精会说 ，那些两三星的车型品牌没有给C-NCAP充值 ，才会没五星好评 。
总结C-NCAP最新成绩在改进测试公正性后仍具借鉴意义，但需理性看待五星评级 ，结合车型实际表现与中保研等机构数据对比；中保研的回归为市场提供更严苛的测试视角 ，但其公信力恢复需时间与行动证明 。消费者选车时，建议以多机构成绩、碰撞视频 、用户口碑为综合依据，避免单一标准误导。
一汽红旗以最低分数登顶自主品牌榜首 ，印证了其质量与安全领域的领先地位 。国车品质与安全基因的传承红旗品牌始终将安全可靠作为核心价值 ，通过精益求精的质量控制与千百次仿真试验铸就“钢筋铁骨 ” 。其全系产品均达到C-NCAP“五星安全”标准，多款车型成为行业安全标杆。
米水深浸泡24小时无短路） ，远超国家标准 。综合评价与市场前景零跑C11作为零跑汽车全域自研纯电C平台首款高端SUV ，集成智能 、豪华与美学设计，以卓越产品力和极致性价比成为新势力爆款车型 。此次C-NCAP五星认证进一步夯实其安全标杆地位 ，有望持续赢得用户认可 ，助力零跑汽车在SUV细分市场实现销量突破。
红旗hs5中保研碰撞测试结果?
〖壹〗、自从中保研出了一些负面报道以后，连带国内的其他官方评测的口碑都受到了很大的影响 。沉寂了一段时间后 ，C-NCAP率先发布了第三批车型的评价结果 。此次共7款车型参与 ，2款获得五星+评价、4款获得五星评价 、1款获得四星评价。
〖贰〗 、具体车型评分：宝马3系：以93%得分率获五星+，主动安全、乘员保护等项目表现优异 ，与中保研此前测试结果互为印证 ，安全性获双重认可 。哈弗F7：得分率91%，五星+，延续哈弗品牌在C-NCAP的高分传统 ，结构安全设计经得起考验 。红旗HS5：得分率98% ，五星，作为豪华中型SUV ，其安全性能与品牌定位匹配。
〖叁〗 、从测试结果来看 ，在40%正面偏置碰撞中，红旗HS5车头溃缩区域充分吸能 ，乘员舱结构完整 ，A柱保持完好，车门打开不受影响 ，为车内乘客逃生和救助都提供了良好的空间。此外 ，红旗HS5主副驾驶安全气囊均有打开，整体来说前排安全保护表现比较出色 。
〖肆〗 、根据成绩单列表顺序来讲解分析一下 。首先是国人的骄傲 ，HS5是红旗汽车今年首款参加碰撞测试的车型 ，虽然没有获得5星+的标准，但综合得分率98%已经足够优秀。
中保研终于“回归 ”,C-NCAP最新发布的碰撞成绩,还能看吗?
C-NCAP最新发布的碰撞成绩仍有一定借鉴价值，但需结合测试标准、选车原则及具体车型表现综合判断 ，不可完全依赖；中保研的回归值得期待 ，但其公信力恢复需时间与后续测试透明度支撑 。
自今年6月中旬出现“本田皓影事件 ”之后，被视为业界良心的中保研便一直保持沉默 。而日前 ，消声近半年的中保研终于回来了 ，并一口气发布了五款车型的测试结果。不过针对皓影事件的原委，近来官方还未给出具体解释 。后续疆哥也会对这份榜单进行解读 ，这里先卖个关子 。
最后 ，小极可以大胆地搁下一句话，以后中保研也一定会发展成为C-NCAP那样的“五星批发部” ，但这并不是因为中保研的问题 ，而是各大车厂将考卷吃透了之后的必然结果。如果我们会看2013年到现在的北美IIHS碰撞测试成绩，也会看到它仿佛慢慢变成了“Good评级批发部 ” 。
如今帕萨特二刷中保研 ，撞出的成绩终于能让帕萨特扬眉吐气了 。这一次帕萨特是自愿申请进行碰撞测试的 ，但碰撞车辆并不是上汽大众送检的，而是中保研通过4S店随机花钱自己购买的。而且碰撞车型是全系的最低配版本 。 首先，在4个大的项目上 ，只有耐撞性与维修经济性指数拿到了A ，其它三项都是G 。
皓影在当初做了中保研测试，并且成绩泄露造就网上风波后 ，他们自主申请了中汽研C-NCAP测试 ，最终测试成绩当然毫无疑问的拿走了5星。从中汽研C-NCAP测试数据分析，皓影在正面40%偏置碰撞中 ，受车头纵梁保护 ，其得分拿下886%。同时在有安全气帘保护的情况下，侧面碰撞得分更是拿到了满分 。
中保研“回归”,C-NCAP最新发布的碰撞成绩,还能看吗?
C-NCAP最新发布的碰撞成绩仍有一定借鉴价值 ，但需结合测试标准 、选车原则及具体车型表现综合判断 ，不可完全依赖；中保研的回归值得期待，但其公信力恢复需时间与后续测试透明度支撑 。
而就在中保研回归之前 ，中汽研（C-NCAP）就抢先公布的最新一批测试车型成绩 ，要知道，在中保研沉默的这段时间， C-NCAP便成为唯一活跃在公众的车辆安全测试机构。虽说它一直以来都因为评判标准过低 ，而饱受外界的质疑 ，甚至还被戏称为“五星批发部 ” 。
最后，小极可以大胆地搁下一句话 ，以后中保研也一定会发展成为C-NCAP那样的“五星批发部 ” ，但这并不是因为中保研的问题，而是各大车厂将考卷吃透了之后的必然结果 。如果我们会看2013年到现在的北美IIHS碰撞测试成绩 ，也会看到它仿佛慢慢变成了“Good评级批发部”。
2020年C-NACP第三批碰撞测试成绩发布,这四款车型得分在90分以上_百度知...
〖壹〗 、宝马3系以综合评价93的高分荣获C-NCAP超五星好评 ，成为2020年度近来为止评测的17款车型中评分比较高车型 。这是继去年中保研碰撞测试中获得优秀后，宝马3系得到的再次认可 。
〖贰〗、这里简单讲讲这个中国保险汽车安全指数C-IASI（简称中保研） ，那些在C-NACP拿好成绩的 ，往往在这里讨不到好处之类，可以说是现在近来国内唯一能说得上不充值的安全碰撞测试机构了 ，那在本次报告里面能拿到6个G的车型居然有一半是日系车 ，分别都是谁？我们来侃侃。
〖叁〗 、月30日，中国汽车技术研究中心有限公司汽车管理中心发布了2020年C-NCAP第一批碰撞成绩，其中包括“热门 ”车型上汽大众帕萨特330TSI精英版 。自帕萨特在“中保研 ”的碰撞测试中得到了最差成绩之后 ，它一直处在舆论的风口浪尖上 。而在此次C-NACP碰撞测试中上汽大众帕萨特330TSI精英版获得了五星的碰撞成绩。
又一批新车安全评测结果出炉!红旗、哈弗表现亮眼
〖壹〗 、接着到一款5星+评价得主--哈弗F7 ，从正面40％重叠可变形壁障碰撞试验结果来看，哈弗F7车体A柱完整（前翼子板覆盖件因碰撞发生位移与A柱视觉重叠） ，前防撞梁和纵梁起到很好保护缓冲作用 。车门能顺利打开 ，被动安全装置对车内假人起到保护作用 。
〖贰〗 、此次共2款车型获得超五星评价，合资和自主各占了一个席位 ，分别是宝马3系和哈弗F7。其中 ，宝马3系以综合评价93%的成绩，成为今年C-NCAP已公布成绩中得分率比较高的车型。从各项表现来看 ，两款车型的得分其实相差不大 。宝马3系在行人保护方面得分更高 ，哈弗F7则在乘员保护以及主动安全方面略胜一筹 。
〖叁〗、红旗HS5凭借极致的安全性能顺利通过乘员保护、行人保护 、主动安全等各项测试，以98%的得分率获得C-NCAP五星安全评价。从测试结果来看 ，在40%正面偏置碰撞中 ，红旗HS5车头溃缩区域充分吸能，乘员舱结构完整，A柱保持完好 ，车门打开不受影响 ，为车内乘客逃生和救助都提供了良好的空间 。
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