中汽协预计26年新能源车销量
中汽协预计2026年中国新能源汽车销量将达到1900万辆 。这一预测是综合多方面利好因素得出的 。首先 ，国内促消费政策延续 ，这为新能源汽车市场提供了稳定的政策环境，有助于激发消费者的购买意愿 ，促进新能源汽车的销售。
中汽协对全年新能源车销量保持550万辆的预期 ，体现了政策对行业发展的积极引导 。技术进步推动产品竞争力提升在2022世界新能源汽车大会上，氢燃料电池重型卡车、激光雷达搭载车型 、车用芯片等核心技术成果集中亮相 。
市场增长：我国新能源汽车持续增长 ，年产销量不断创下历史新高。中汽协预测未来五年中国新能源汽车销量的复合增长率将达到40% ，2020年全球新能源汽车的渗透率仅为4%，随着越来越多国家禁售燃油车，未来全球新能源汽车渗透率达到及超过50%将是大概率事件 。
吉利汽车：几何 、极氪双品牌发力 ，2023年纯电销量约26万辆 ，极氪001等车型获市场认可 。 长安汽车：深蓝、阿维塔等品牌推动，2023年纯电销量超20万辆 ，深蓝SL03表现突出。
2021-2023纯电动/插电混合动力汽车出口量数据
〖壹〗 、插电混合动力汽车出口量增至23万辆 ，同比增长约92%，技术迭代（如长续航 、快充）推动产品竞争力增强 ，欧洲市场占比进一步提升。数据趋势分析：纯电动汽车：出口量连续三年高速增长 ，2021-2023年复合增长率超90%，成为新能源出口主力 ，主要驱动因素包括全球碳中和政策、国内供应链优势及车企海外布局加速 。
〖贰〗 、纯电动渗透率从 2020 年的 3% 到 2021 年的 14% ，现在回到 9%，与 IRA 法案有相关性 ，越到后面纯电动出口越难 。 柴油基本维持在 5% - 6% 之间 ，插混占比百分之零点几。 南美： 汽油车 2020 年为 77%，2021 年为 77%，2022 年为 70% ，2023 年 1 - 6 月份为 60% ，量逐步下降 。
〖叁〗 、出口规模：2023年出口量达13万辆，同比增长76% ，主要出口市场为欧洲、东南亚及中东地区 。产品结构：纯电动乘用车占比72% ，插电式混合动力乘用车占比26%，燃料电池汽车占比不足2%。
中国汽车销量算上出口吗
年中国汽车出口量达708万辆 ，同比增长21% ，继续稳居全球第一 。其中新能源汽车出口265万辆，同比翻倍增长 ，成为出口增长的重要引擎 。乘用车产销首破3000万辆 乘用车市场稳健增长 ， 全年乘用车产销量分别完成3027万辆和 303万辆，同比分别增长2%和2%。
中国汽车销量是否算上出口需结合具体统计口径来看 ，不同机构的统计规则存在差异 ，但行业主流榜单通常包含出口销量 。中汽协的批发销量数据由中国汽车工业协会统计，其会员涵盖乘用车与商用车车企，数据来源于车企上报的批发给4S店的销量 ，其中包含出口车 。
中国销量是否包括出口：OICA数据中的中国乘用车和商用车销量均包括了出口。这一点可以从CAAM（中国汽车工业协会）的数据中得到验证 。CAAM数据显示 ，2023年中国乘用车国内销量2193万，出口414万 ，合计2603万 ，与OICA的中国乘用车销量2602824万基本相符 。
2025上半年新能源乘用车出口量
出口总量创新高，新能源成核心增长极总量增长：中汽协数据显示 ，2025年上半年中国汽车出口303万辆 ，同比增长4%，创历史新高。每生产5辆车就有1辆用于出口 ，出口已成为行业增长最快板块。新能源爆发：新能源车型出口量同比增长超75% ，占总出口量比重显著提升 。
中国新能源汽车上半年出口量为2万辆，同比增长3倍 ，占汽车出口总量的16% 。 以下为详细信息：数据来源与背景中国汽车工业协会公布的数据显示 ，2023年上半年中国新能源汽车出口表现强劲，出口量达2万辆，较去年同期增长3倍。
年上半年中国新能源乘用车出口量约106万辆至142万辆 ，同比增长41%至72% ，具体数据因统计口径略有差异 。
行业影响：中国汽车出口量从2021年的200万辆跃升至2025年上半年的超300万辆，比亚迪占比超15% ，带动宁德时代、孚能科技等供应链企业协同出海 ，形成“技术+产能+品牌”的立体化竞争力 。
年上半年新能源乘用车出口量尚无单一权威数据，不同统计口径下整体新能源汽车（含乘用车及商用车）出口量在106万至1420万辆之间 ，乘用车细分数据中纯电动乘用车出口890万辆 ，插混乘用车占比11%但未披露具体量。
中国车市“旺季更旺”or“旺季不旺 ”?车企需警惕年末盲目追加库存!_百度...
〖壹〗 、中汽协：从全国汽车行业整体数据来看，9月汽车销量在月销量与增速上表现良好 ，商用车和出口数据增长显著 ，综合判断为“旺季更旺 ” 。年末车市潜在问题库存压力增大库存现状：近来乘用车市场正处于历年增加库存力度较大的时间段 。
〖贰〗 、而从车市整体而言，马太效应正在急速加剧 ，仅仅一年内就有宝沃、自游家 、观致等品牌相继破产 ，悦达起亚资不抵债，斯柯达也曾被传退出中国……不知道还有哪些车企 、经销商倒在这个漫长的寒冬。
〖叁〗、月我国宏观经济回暖复苏，银十旺季凸显 。受益于厂家支持政策加大 ，同时各地方利好政策红利延续 ，汽车市场持续向好 。临近年底，厂家任务指标过高压库严重 ，经销商库存压力增大 ，资金回笼速度较慢。年底促销冲量汽车费用将进一步下探，经销商盈利下降 。
〖肆〗 、库存预警指数连续两年居高不下 ，市场持续承压2019年12月 ，中国汽车经销商库存预警指数为59%，虽环比下降5% 、同比下降1% ，但仍连续24个月（2年）位于警戒线（50%）之上 。
10月份汽车厂商销量排名
〖壹〗、比亚迪：销量417万辆（同比-172%） ，王朝/海洋系列贡献35万辆，方程豹销量突破3万辆。 吉利汽车：销量30.71万辆（同比+35%） ，极氪品牌达14万辆 ，1-10月累计销量247万辆（同比+44%）。 中国一汽：销量30.5万辆（同比+1%），合资品牌（丰田 、大众）占比超60% 。
〖贰〗 、轿车销量TOP5 宏光MINIEV：新科冠军，微型电动车持续领跑 。轩逸：41896辆 ，燃油车代表退居第二。比亚迪秦PLUS新能源：第六位 ，品牌矩阵完善 。速腾：德系燃油车，稳定占据第四 。朗逸：德系兄弟车型 ，位列第五。SUV销量TOP5 哈弗H6：16万辆 ，同比增28% 。长安CS75：06万辆，创近月新高 。
〖叁〗、长安汽车：月销28万辆（批发口径） ，燃油+新能源双线并行 ，深蓝/阿维塔覆盖主流/高端市场，新款SUV智能系统拉动订单。 上汽通用五菱：月销149万辆（批发口径） ，宏光MINI EV霸榜微型电动车 ，新能源商用车开辟增量 。
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希望本篇文章《中汽协数据统计口径(中汽零售数据)》能对你有所帮助！
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