5月同环比骤降后,全新的三缸日产奇骏,预售价居然近20万
〖壹〗、费用因素预售价较高：6月28日开启预售的全新日产奇骏 ，两驱版车型预售价为199万元 ，四驱版车型预售价为299万元，而现款日产奇骏起售价为188万元。在消费者对三缸发动机存在顾虑 ，且变速箱问题尚未解决的情况下 ，费用的提升可能会让消费者觉得性价比不高 。
〖贰〗 、全新一代日产奇骏于7月30日正式上市，预售价199-299万元 ，包含两个预售配置：VC-Turbo超变擎300 2WD预售价199万元 、VC-Turbo超变擎300 4WD预售价299万元 。
〖叁〗、日产奇骏e-POWER 这一代日产奇骏车型可谓被3缸发动机害惨了 ，虽说底盘 、隔音都有所提升，却从上一代曾月销2万多台，到如今一个月只能卖出3位数 ，简直是从天上到地下。但在奇骏e-POWER车型上市之后 ，这样的情况或许能有所改观 。
新奇骏三缸车怎么样?,
全新奇骏虽采用三缸发动机，但凭借动力与油耗技术突破 、车身平台与操控优化、内饰质感与科技配置升级三大核心优势 ，仍是一部综合表现优秀的好车 。
日产奇骏的三缸发动机整体表现较好 ，在动力性能 、抖动抑制等方面达到较高水平，结合其舒适性 、空间等优势 ，在同级别车型中具有较强竞争力。
客户C：一直喜欢日产技术 ，新奇骏顶配满足其省油、有一定动力、空间大 、配置不差等用车需求，千金难买心头好 ，不认为30万买BBA就一定好 。对新奇骏5T三缸机的看法客户A：试驾前担心三缸机有不好之处 ，实际试驾发现不抖动，动力迅猛 ，认为网上说的问题没感受到 ，质疑那些言论是键盘侠张口就来 。
CVT变速箱的成本考量：日产CVT变速箱成本较低，但可靠性较差，市场口碑不佳。尽管存在顿挫 、异响、漏油等问题 ，但出于成本控制 ，日产仍选取在奇骏上使用CVT变速箱。这种低成本运作理念进一步促使日产在奇骏上搭载5T三缸发动机，以降低整体成本 。
奇骏5T三缸发动机的耐用性和质量表现需结合设计特点 、市场反馈及实际使用情况综合判断 ，整体处于合资品牌三缸机的主流水平 ，但存在部分争议点 。发动机设计与技术特点 动力参数：该发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米 ，采用可变压缩比技术（部分版本） ，兼顾动力与燃油经济性。
失败风险：若销量下滑，日产不仅面临经济损失 ，还可能强化消费者对三缸机的负面认知 ，影响品牌其他车型的销售 。
四缸奇骏正式上市,18.93万起,比三缸版还贵?
〖壹〗 、四缸奇骏（奇骏·荣耀）正式上市，193万起售 ，确实比三缸版奇骏的起步价（119万）更高 。以下是具体分析：费用对比奇骏·荣耀共推出两款车型 ，售价分别为193万和128万；而三缸版奇骏的费用区间为119—229万元。老款复活的四缸版本起步价高于三缸新款的最低配，形成费用倒挂现象 。
〖贰〗、市场策略方面“双车战略 ”在国内车市并不罕见，日产内部轩逸和轩逸·经典就是成功例子 。奇骏·荣耀重新回归 ，有望为郑州日产带来更出色的销量表现。不过 ，如今汽车市场竞争激烈，对手不断更新迭代 ，奇骏·荣耀要想重拾当年神勇 ，还需在市场推广 、售后服务等方面下功夫，以提升自身竞争力 。
〖叁〗 、新款奇骏不同版本发动机缸数不同 ，2025款奇骏（如荣誉系列）和2023款经典版搭载四缸发动机 ，2024款e - POWER超混版采用三缸发动机 。2025款奇骏，以荣誉系列为例 ，搭载的是0L自然吸气四缸机型 ，与之匹配的是CVT变速箱，该款发动机主打平顺性与燃油经济性 ，售价108万起。
〖肆〗、东风日产奇骏·荣耀正式上市 ，推出2款车型，售价193万元起，将与全新奇骏同堂销售 。以下是详细信息：车型与售价：奇骏·荣耀共推出2款车型 ，售价分别为193万元和128万元 。车型定位：奇骏·荣耀是上一代奇骏的复产车型 ，上市后将与全新日产奇骏一同销售，形成新老同堂的产品布局。
〖伍〗 、易车讯 12月22日 ，日产奇骏·荣耀正式上市 ，售价区间193-128万元。新车由东风日产负责生产，销售及售后服务交由郑州日产负责 。动力方面 ，新车搭载0L四缸发动机 。外观方面 ，奇骏·荣耀仍然是熟悉的造型，V-Motion家族式的前脸设计 ，搭配宽大的镀铬装饰条 ，整体有着硬朗的感觉。
〖陆〗 、年7月的时候，全新第四代奇骏正式上市 ，按理说靠着之前积累下来的良好口碑和广泛的群众基础 ，新车的外观内饰在经过全方位升级之后，应该能取得更好的销量成绩 。
第四代三缸奇骏的销量非常惨淡,为什么不少车评人却购买了它?
尽管第3代三缸奇骏的市场反响不佳，但不少测评人还是决定尝试 ，主要目的是全方位评估其性能 。奇骏品牌总体口碑尚可 ，然而三缸发动机的振动和故障率问题却成为消费者心头的顾虑。购车后的消费者常抱怨发动机故障和变速箱漏油等问题，这也直接导致了销量的下滑 。
第3代的三缸奇骏车型在市场上的销量是非常惨淡的 ，但是很多测评人都会选取购买这款车型 ，这也是为了方便全面的测试这款车子的性能 。
特别是新款奇骏从配置和外观、内饰方面都有了明显的进步，实际上可以看出日产也知道三缸不容易被大家接受 ，他们认为消费者不懂车 ，只要内饰豪华 、配置够高 、有大屏幕就可以。不过这明显高估了日产的品牌影响力，也低估了消费者对三缸的抵触心里 ，所以 ，奇骏销量下降也就无可厚非了 。
日产复产老款奇骏是为了挽回新款因全系三缸机导致的销量颓势，但此举难以复制轩逸的成功经验 ，且暴露了日产对中国市场和消费者认知的偏差 。
综上所述 ，国人不爱日产奇骏的三缸机并非完全出于技术层面的考虑，而是受到多方面因素的影响。尽管这款引擎在全球范围内获得了高度评价，但在国内市场中仍然面临着较大的挑战 。为了提升市场接受度 ，日产可能需要进一步改进技术、优化产品性能 ，并加强市场宣传和推广工作 。
今年最难评的一款车是日产奇骏，尤其是其e-POWER版本 ，评价时需综合考虑多方面因素 ，难以简单判定其优劣。具体分析如下：燃油版奇骏三缸机带来的舆论压力：自从这一代奇骏换了三缸机后，市场舆论对其极为不利 ，两田也不再将其视为直接竞争对手。
大家觉得新奇骏好还是老款奇骏好
〖壹〗、东风日产奇骏新老款对比 ，新款在售价几乎不变的情况下，外观 、内饰及配置均有提升 ，动力总成保持不变 ，整体竞争力增强 。售价：与老款相差不大费用方面，17款奇骏的售价区间为198-288万元 ，总体和老款的118-278万元相差不大 。
〖贰〗 、总结急用且预算有限：选现款奇骏·经典 ，性价比极高。追求新技术与设计：等新一代奇骏，但需接受等待时间和潜在费用波动 。
〖叁〗、新奇骏是奇骏车主座驾更新换代的首选，全新一代奇骏相较老奇骏来讲 ，整体性能提升很大 ，在之前已经配置优良的老奇骏基础上又做出了更大的突破 。历时7年 、耗资190亿元的超级奇骏工程。近来的车辆已经不再是单纯的一台车，它是一个像手机一样的综合体 ，因为我们每天和车待在一起的时间越来越多 。
〖肆〗 、外观年轻时尚：与老款相比 ，新款奇骏外观更漂亮、更年轻 。前脸厚实宽大，全新设计的LED大灯采用上下两层设计 ，力量感十足。鲨鱼鳍天线取代传统天线 ，新增多种年轻时尚配色，整体更具吸引力 。内饰档次提升：新奇骏内饰改变显著 ，老款内饰曾显落后 ，改款后档次感大幅提升 。
〖伍〗 、与新款奇骏相比，老款奇骏在配置水平上可能较为落后。新款奇骏配备了更多先进的科技和安全配置 ，如智能驾驶辅助系统 、车联网等 ，提升了车辆的智能化和安全性 。综上所述，老款奇骏在整体表现上相对一般，尤其是内饰质感方面存在明显的不足 。
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希望本篇文章《买老款奇骏还是买三缸新款好(新老款奇骏对比分析)》能对你有所帮助！
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