花26万提日产奇骏,买它值不值?听听车友的真实用车感受
〖壹〗 、花26万购买日产奇骏“2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版 ”整体较值 ，车辆在外观 、内饰、空间 、动力 、操控、油耗等方面表现突出 ，适合家用需求 。具体分析如下：外观年轻时尚：与老款相比，新款奇骏外观更漂亮、更年轻 。前脸厚实宽大 ，全新设计的LED大灯采用上下两层设计 ，力量感十足。
〖贰〗 、四驱好用，买车的时候身边的朋友觉得奇骏4驱不划算，诚然奇骏两驱性价比更高 ，不过我每年都会回广西老家 ，家在大山深处，尤其过年回家的时候若是下雨结冰的天气 ，有四驱多一份可靠的保障 ，而且四驱使用起来也很方便，日常在城市里开车选取两驱就可以 ，遇上路面湿滑的情况 ，还是四驱更可靠一些 。
〖叁〗 、车主表示奇骏5L四驱版适合自己，但也存在一些缺点 。优点和缺点如下：优点外观：采用日产家族式V - motion设计理念 ，用圆润折角替代生硬线条 ，U型镀铬装饰与格栅搭配耐看。灯组与中网镀铬相连、下包围和雾灯区域镀铬点缀，具视觉冲击感。
日产新一代奇骏曝光,现款最低仅售11万多,要等新还是买旧?
〖壹〗 、若注重性价比且急需购车 ，建议购买现款奇骏·经典；若偏好全新设计且愿意等待 ，可等待新一代奇骏上市 。以下是具体分析：新一代奇骏核心信息上市时间：预计明年年中首发亮相，上市后将与比亚迪宋 、丰田RAV4荣放、本田CR-V等车型竞争 。外观设计：车头：配备最新家族式进气格栅，两侧采用分体式LED头灯组（与现代途胜相似）。
〖贰〗 、如果您急需用车 ，预算有限 ，更注重性价比，那么现款奇骏是不错的选取；若您不着急购车 ，追求新技术 、新设计和更好的性能体验 ，愿意等待且预算充足，可考虑新一代奇骏 。买现款的理由：费用优势明显：现款奇骏最低仅售11万多 ，相比厂商指导价有较大幅度优惠 ，经销商报价119万起，能以较低成本拥有 。
〖叁〗、预算：现款奇骏最低仅售11万多 ，费用优势明显 ，若预算有限，现款是更经济的选取。若预算充足且愿意为新设计 、新技术买单 ，可考虑等待新款 。上市时间：新一代奇骏预计明年年中首发亮相 ，若急需用车，只能选取现款；若不着急用车，可等待新款上市 。
〖肆〗 、就拿奇骏来说 ，入门版车型售价为188万 ，市场优惠在5万左右，所以即便是最低配的奇骏 ，落地价也要接近19万。
能沙漠越野的三缸新奇骏你不买?网友回复:顶配15万就买!
因此 ，新奇骏顶配若降价至15万元，配置竞争力将显著超越同级 。 动力争议：三缸发动机的接受度参数优势：新奇骏搭载5T三缸发动机 ，最大功率150kW ，最大扭矩300N·m，动力参数优于RAV4 0L（126kW/209N·m）和CR-V 5T（142kW/243N·m） 。
- 沙漠越野风险：开新奇骏去不熟悉的沙漠本身非常危险 ，除了动力和越野性能一般 ，线路不熟且缺乏强大保障，如同拿生命开玩笑。车评人能说“太好玩了 ” ，是因为有东风日产强大的后勤保障和前期勘测 ，这与日常驾驶完全不同 。新奇骏拿这种特殊情况下的表现进行营销，拿劣势当优势夸，自然经不起推敲 。
东风日产三缸新奇骏的失败 ，既是营销问题 ，也是产品问题，二者共同作用导致其市场表现不佳 ，具体分析如下：营销问题过度聚焦性能宣传 ，误导消费者认知东风日产新奇骏的两次营销活动，分别在沙漠和冰雪场景下进行试驾 ，将动力和越野能力作为宣传重点。
由于机制的原因 ，三缸发动机除了常规的振动外，整体的驾驶舒适性也会或多或少受到影响。而这些三缸发动机的通病 ，在新一代琦君上几乎完全感受不到 ，无论城市道路、国道还是高速路况，都能应对自如 。无论在哪个速度区间 ，新一代琦君的动力总成都能足够平顺 。只要轻踩油门就能获得足够的动力。
奇骏在库木塔格沙漠的体验表明 ，舒适与越野可以很好地共存，它实现了城市SUV舒适 、省油与越野素质的极致平衡 。
大家觉得新奇骏好还是老款奇骏好
总结急用且预算有限：选现款奇骏·经典，性价比极高 。追求新技术与设计：等新一代奇骏 ，但需接受等待时间和潜在费用波动。
新奇骏是奇骏车主座驾更新换代的首选 ，全新一代奇骏相较老奇骏来讲，整体性能提升很大 ，在之前已经配置优良的老奇骏基础上又做出了更大的突破 。历时7年 、耗资190亿元的超级奇骏工程 。近来的车辆已经不再是单纯的一台车 ，它是一个像手机一样的综合体，因为我们每天和车待在一起的时间越来越多。
由于技术限制和设计理念的不同 ，老款奇骏在驾驶体验上可能不如新款奇骏舒适和便捷 。新款奇骏在动力、操控、噪音控制等方面都有显著的提升 。配置水平：与新款奇骏相比 ，老款奇骏在配置水平上可能较为落后。新款奇骏配备了更多先进的科技和安全配置，如智能驾驶辅助系统 、车联网等 ，提升了车辆的智能化和安全性 。
外观年轻时尚：与老款相比 ，新款奇骏外观更漂亮 、更年轻 。前脸厚实宽大，全新设计的LED大灯采用上下两层设计 ，力量感十足。鲨鱼鳍天线取代传统天线 ，新增多种年轻时尚配色，整体更具吸引力。内饰档次提升：新奇骏内饰改变显著，老款内饰曾显落后 ，改款后档次感大幅提升 。
动力充沛 ，CVT更节油更舒畅 既然是SUV就不能不说动力 。据了解老款奇骏在近来的国内销售中，只引进了有5L排量的发动机 ，车型选取有舒适型、豪华型和豪华舒适型三款。
并且进气格栅的尺寸也比以前大了很多 ，设计风格上粗犷了很多，以前看起来非常秀气 ，这一代奇骏有种硬汉的感觉 ，不过在我看来新款的奇骏倒不如以前的好看了，这个前脸像是在原来的设计上硬加上去的 ，不太协调；尾灯经过了熏黑处理 ，看起来也更深邃了 。
新奇骏三缸车怎么样?,
日产奇骏的三缸发动机整体表现较好，在动力性能 、抖动抑制等方面达到较高水平 ，结合其舒适性 、空间等优势 ，在同级别车型中具有较强竞争力 。
费用与产品定位不匹配，缺乏竞争力不少网友指出，三缸SUV卖四缸SUV的费用有点不合理。在当前市场竞争激烈的情况下 ，消费者对于费用非常敏感 。如果产品的费用与消费者认为其价值不匹配 ，就会影响消费者的购买决策 。
奇骏5T三缸发动机的耐用性和质量表现需结合设计特点、市场反馈及实际使用情况综合判断，整体处于合资品牌三缸机的主流水平 ，但存在部分争议点。发动机设计与技术特点 动力参数：该发动机最大功率150马力 ，最大扭矩250牛·米，采用可变压缩比技术（部分版本） ，兼顾动力与燃油经济性 。
市场教育成本高：即使新奇骏通过技术手段缓解了三缸机的缺陷 ，但消费者对三缸机的固有认知难以在短期内改变，尤其是20万级SUV市场对动力系统的敏感度极高 。
奇骏三缸5T发动机的质量和耐用性存在争议 ，整体表现中规中矩但存在明显短板 ，长期使用需关注潜在风险。日常驾驶表现尚可，但结构特性导致固有缺陷该发动机在日常驾驶中动力输出和稳定性表现符合预期 ，部分用户反馈若不被告知发动机类型 ，较难察觉其为三缸结构，怠速时的抖动和噪音控制处于可接受范围 。
款日产奇骏整体定位家用SUV，核心优势集中在空间适配 、混动技术升级 ，三缸机争议仍存在但有改善 ，适合注重家庭实用性的用户，综合表现处于紧凑型SUV主流水平 。
日产奇骏的三缸发动机到底好不好?
日产奇骏的三缸发动机整体表现较好 ，在动力性能 、抖动抑制等方面达到较高水平 ，结合其舒适性、空间等优势，在同级别车型中具有较强竞争力。
奇骏5T三缸发动机的耐用性和质量表现需结合设计特点 、市场反馈及实际使用情况综合判断 ，整体处于合资品牌三缸机的主流水平 ，但存在部分争议点。发动机设计与技术特点 动力参数：该发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米 ，采用可变压缩比技术（部分版本） ，兼顾动力与燃油经济性 。
奇骏三缸5T发动机的质量和耐用性存在争议，整体表现中规中矩但存在明显短板 ，长期使用需关注潜在风险 。日常驾驶表现尚可 ，但结构特性导致固有缺陷该发动机在日常驾驶中动力输出和稳定性表现符合预期，部分用户反馈若不被告知发动机类型，较难察觉其为三缸结构 ，怠速时的抖动和噪音控制处于可接受范围。
新奇骏自身产品问题发动机问题：新奇骏搭载三缸发动机是为了应付国内双积分政策 ，并非正向研发 。三缸发动机虽有热效率高 、省油的优势，但缺点也很明显 ，如低速抖动、后劲发力不足等 。而且东风日产宣称花费190亿研发 ，造价低的优势也不存在，最终车价却未体现优势 ，影响消费者购买意愿。
三缸机不仅有非常出色的性能 ，而且在质量上也有绝对的保证 。日产在发动机技术研发上已经深耕了20余年，尤其是在天籁上面率先搭载的日产最新独有的发动机技术——VC-Turbo ，在上市几年以来在业内获得了大量的认可和称赞 。
全新一代日产奇骏在5T发动机204马力动力表现下具备一定竞争力 ，但三缸结构可能成为市场接受度的关键变量。
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我是空间科技的签约作者“admin”！
希望本篇文章《买老款奇骏还是买三缸新款好/老款奇骏和新款奇骏尺寸对比》能对你有所帮助！
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