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政策潮水慢慢退去 ，电车行业正面临着从“政策输血 ”到“市场造血 ”的转向 。
作者 | 娜娜
来源 | 豹变
2025年，中国新能源车渗透率首次突破50% ，这个数字背后 ，是“油电倒挂”时代的真正到来。
随着充电桩遍布街头巷尾，续航轻松突破500公里 ，“续航焦虑 ”几乎不成为购车困扰 。国产力量的集体崛起与激烈的内部竞争 ，彻底改写了赛场规则 。
热闹的销量背后，是“电动化 ”的逐渐完善 ，这也意味着“智能化”竞争正式开始 ，各家车企把“智能化 ”的概念炒得火热，噱头层出不穷。可当消费者真正坐进车里 ，却发现城区智驾还得时刻盯着 ，系统急刹 、误判时有发生 。
技术在进步，体验却没跟上营销节奏 。
更关键的转折点出现在2026年，购置税减半、补贴政策调整 ，电车行业面临着从“政策输血 ”到“自我造血”的转向。除了比智驾这项硬实力 ，用户体验这个软实力也不容忽视。
2025：格局重塑 、内卷与反内卷
2025年，电车成了真正的“C位 ” 。
中国新能源汽车市场的渗透率首次突破了50%这道关口 。11月 ，甚至冲到了59.5%。也就是说 ，每卖出去100辆车，接近60辆都是新能源车 。
这种“油电倒挂 ”的背后 ，一方面是补能系统的完善 ，到2025年11月底，全国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到1932.2万个 ，同比增长52% 。换电站数量到2025年底超过5000座 ，全国高速公路服务区充电桩覆盖率超过98%。
另一方面则是续航能力的持续增加，新能源车型续航普遍能跑500公里到700公里 ，一些高端车型甚至能突破1000公里 。
更深刻的变革在于市场格局 。2025年 ，特斯拉在中国市场的零售销量同比下滑4.8%，至62.59万辆，电车市场特斯拉“一枝独秀”的时代已然终结。取而代之的 ，是国产力量的全面崛起与内部排位的激烈更迭 。
目前 ，国产新能源呈现“一超多强”的态势，其中比亚迪是无人能撼动的超级霸主 。
根据乘联会公布的2025年1-12月新能源厂商零售销量排行榜 ，比亚迪汽车以348.45万辆的累计销量稳居榜首 ，虽然同比下滑6.3%，但市场份额依然高达27.2% ，是唯一一家销量超300万辆的车企。
榜首之外的座次排列在2025年迎来重新洗牌 。部分传统车企转型见效 ，在新能源赛道快速增长 。吉利汽车以156.46万辆位居第二，同比暴涨81.3% ，市场份额达到12.2% ，主要靠吉利银河等多个新能源品牌拉动。长安汽车以78.91万辆排名第三，同比增长26.8%。
值得注意的是 ，新势力品牌中“黑马 ”频出 。零跑汽车以52.95万辆排名第八 ，同比暴涨86.3%，成为新势力中的最强黑马 。小米汽车则以41.18万辆的成绩首次进入新能源厂商销量榜，排名第十 ，同比暴涨200.9%。而2024年还在榜上的理想等则不见身影 。
在国产阵营高速迭代与内卷的背景下 ，反应稍慢的品牌面临巨大压力 。整个2025年，特斯拉在中国市场基本没什么新车 ，Model 3和Model Y这两款车新鲜感消磨殆尽。反观国产品牌 ，零跑2025年推出了多款新车，小鹏的MONA M03和P7+成了爆款 ，小米在SU7成功后又推出YU7接力 。
这些变化揭示了一个核心事实：2025年的市场 ，不仅是电车对油车的胜利，更是中国产业链 、快速迭代理念 ，与用户中心思维对传统造车模式的深度冲击 。国产品牌通过更密集的新车投放、更敏捷的产能爬坡和更深入的本土化创新 ，开始掌握市场主导权。
激烈的份额争夺，也让2025年成了“价格战 ”与“反内卷”并存的矛盾之年 。
年初由特斯拉官降引发的价格战贯穿全年 ，众多品牌被迫跟进 ，以价换量，部分车型的成交价屡破底线，内卷之下 ，成本压力传导至全产业链 。这也推动“反内卷 ”成为共识 ，部分车企将供应商付款周期缩短至60天，以修复产业链生态。
更为关键的是 ，激烈的竞争在推动行业分化 ，一部分玩家深陷价格红海，另一部分则开始探索以技术和生态构建护城河 ，为2026年“后补贴时代 ”的更高维度竞争埋下伏笔 。
智能化演进 ，技术与体验的落差
“智能化才是电车的下半场”，这句话在2025年快被说烂了 。
从2025年初比亚迪喊出“全民智驾元年 ”开始 ，过去一整年智能化营销你方唱罢我登场 ，概念一个比一个酷炫，发布会一场比一场热闹。
比亚迪主打安全平权与技术下放 ，构建天神之眼技术矩阵 ，宣布全系车型搭载高阶智驾系统；蔚来2025年推送世界模型（NWM）首个版本，同时自研5nm智驾芯片“神玑 ”量产上车；理想在7月发布i8时同步上线了VLA（视觉-语言-动作模型）司机大模型，要带来“ChatGPT时刻”；小鹏在11月的科技日上把企业定位升级为“物理AI世界的出行探索者 ” ，并发布了全球首个量产级物理世界大模型“第二代VLA ”。
从技术路径看 ，VLM（视觉语言模型）/VLA是2025年的前沿焦点，试图通过大语言模型来补充社会规则并且补充corner case ，而VLA模型则更进一步 ，在理解的基础上直接生成控制，让智驾更拟人 。
但是VLA本质上还是基于视觉-语言-行动的线性映射 ，在处理一些极端场景时 ，模型的泛化能力仍然存在瓶颈 。于是，世界模型开始进入车企的视野。世界模型的核心思路是让AI不仅仅学习“看到什么就做什么” ，而是建立对物理世界的理解和预测能力 ，从而做出更合理的决策 。
同时，不管是全栈自研的“垂直整合 ”派 ，还是生态赋能的“开放合作 ”派 ，汽车厂商们在追求智驾技术演进的同时，也开始推动数据闭环能力建设 。
不过从技术演化到稳定普及，智能化仍有长路要走。
被寄予厚望的“L3元年”直至年底才有实质进展 ，工信部批准了长安深蓝SL03和北汽极狐阿尔法S两款L3车型准入 ，且仅限于特定路段和速度 。即使如此，L3的进展与很多车企年初所宣传的L3量产上路还有很大差距 。
更关键的是 ，在智驾疯狂营销中 ，几次事故的出现，让消费者对智驾的信任度大打折扣。
在北京工作的30岁白领Linda ，2025年换了一台搭载城市NOA功能的国产电车 。她表示 ，高速上用智驾确实挺省心，长途开车轻松很多 。“但城区就不太敢开了 ，有几次遇到加塞或者突然变道 ，系统会突然急刹。”
这反映了当前智驾技术的真实境遇：作为辅助价值已被认可，但距真正的“自动驾驶 ”或无忧体验 ，仍有相当距离 。
一位电车行业观察员对此评价道：车企目前在技术突破上主要集中在L2级和L3级的自动驾驶技术 ，但业内普遍认为，目前更像是无限接近L3级自动驾驶的状态 。消费者对L1至L3级自动驾驶技术其实没有明确的边界认知，更关注应用场景如高速自动跟车 、城市穿梭等。
目前厂家的营销宣传倾向于强调技术的进步 ，而消费者的态度已由过去的尝鲜体验转变为希望更安全 、更好的驾驶体验。
2026年：
告别输血 ，直面市场
到了2026年，政策端落下了一记重锤 。
从今年1月1日起 ，实施了十年的新能源汽车购置税全额免征政策 ，正式切换到减半征收模式，税率调整为5% ，单车最高减税额由3万元减少至1.5万元 。换句话说 ，一辆售价20多万元的电车，今年买要比2025年多掏一万多元 ，相当于多出买一台高端笔记本电脑的钱。
同时 ，以旧换新补贴进行了调整，从2025年的定额补贴改成了与新车售价挂钩的比例补贴 。
政策变化 ，导致2025年年底出现了一波“末班车 ”抢购潮 。这也暗示着 ，电车行业必须从“政策输血”转向“市场造血 ”。在渗透率已经逼近60%的当下，电车已经过了需要靠补贴“扶上马 ”的阶段，接下来就是“裸泳比赛” 。
除了技术迭代、成本控制这两项硬实力 ，用户体验这样的软实力也不容忽视 。其中 ，多元化补能方式，是软实力中重要一环。
2025年 ，超充 、换电飞速演进 。超充这边 ，华为发布了1.5兆瓦超充解决方案，可以实现每分钟补电20千瓦时 ，15分钟完成一次完整充电；比亚迪推出了自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统 ，计划未来建设超过4000座“闪充站 ”；极氪的V4极充兆瓦桩已实现量产，率先在行业内投入实际运营 。800V高压平台和5C超充正在成为主流配置。
换电这边 ，竞争格局从蔚来“一枝独秀 ”演变成多方混战 ，加速落地 。
宁德时代成为换电行业最重要的参与者之一 。2025年，宁德时代的巧克力换电与骐骥换电分别建成1020座 、305座换电站 ，超额完成年度目标。2026年 ，巧克力换电计划在140多座城市累计建成超3000座换电站，同步启动高速公路网络建设，长期目标为3万座 ，并将开放加盟计划。
蔚来在深耕县域市场的同时 ，也在推动技术标准统一，实现跨品牌生态共建 。目前蔚来在全国累计建成近3700座换电站 。此外 ，奥动新能源也递交了港交所招股书 ，冲击港股“换电第一股”。
除了补能方式的多元化，动力形式的多元化也是2026年的一大看点 。
和初期的“纯电崇拜 ”不同 ，现在的电车圈是增程、混动 、纯电大混战 。2026年 ，不仅小鹏 、小米等新势力开始进军增程赛道，福特、通用、丰田 、大众都在规划增程车型 ，2026年将迎来跨国车企增程车型的扎堆上市。
这背后其实是市场成熟与用户需求分化的结果 。2025年末 ，车百会理事长张永伟表示，“汽车消费已经进入了新阶段 ，过去是‘拿钱买辆车’就实现了购买目标 ，现在要千挑万选，买到消费者真正认可的产品 。 ”
电车行业正在进入一个更务实，以真实使用场景和产品力为导向的新阶段。这也正是对“价格战”的一种超越 ，企业需要更精细地识别细分市场 ，并提供真正匹配价值的产品与服务 。
同时，在国内竞争激励的态势下 ，出海也成为车企2026年的重点方向 。
2025年 ，是电车在销量与认知上全面超越油车的转折年。步入2026年，竞争进入新赛道 ，将是技术深度 、成本效率、生态布局 、品牌价值与用户忠诚度的综合比拼 。真正的“裸泳 ”开始了 。
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