比亚迪什么车4735
比亚迪车长为4735mm的车型包括宋Pro新能源（含宋Pro EV版本）以及2026款比亚迪宋Pro DM-i长续航版。以下是关于这两款车型的详细介绍：2026款比亚迪宋Pro DM-i长续航版该车型车身尺寸为长4735毫米、宽1860毫米 、高1690毫米，轴距达2712毫米 。
款比亚迪宋Pro新能源高功率车型的车身尺寸为长4735毫米 、宽1860毫米、高1710毫米 ，轴距2712毫米 。以下为具体说明：尺寸参数的普适性上述尺寸数据适用于2025款宋Pro新能源高功率版本中的110KM超越型、110KM卓越型及115KM车型。
侧面来看整体变动并不大 ，只是采用了一些黑化设计元素，此外还搭载了全新样式的轮圈。车身尺寸方面，新车长宽高为4735/1860/1710mm ，轴距为2712mm 。尾部方面 ，新车继续采用流行的贯穿式尾灯设计，并在中央位置更新为BYD品牌标识 ，提升了尾部的辨识度 。
比亚迪宋Pro DM-i智驾版于2025年2月10日正式上市 ，官方指导价28-128万元，全系标配高阶智能驾驶辅助系统。
车尾：设计简洁 ，采用“两边粗中间细 ”的尾灯布局 ，牌照框位于下部，整体视觉效果清爽 。尺寸：长宽高为4735/1860/1710mm ，轴距2712mm ，空间表现符合紧凑型SUV定位 。内饰升级中控台：设计更厚实，仪表嵌入中控台 ，类似秦L的布局 ，豪华感提升。
车身尺寸与空间：宋PLUS新能源车身尺寸为4775×1890×1670mm，轴距2765mm，后排膝部空间宽敞 ，后备厢容积574L ，载物能力强；宋Pro新能源车身尺寸为4735×1860×1710mm，轴距2712mm ，车高带来更优头部空间 ，尾门开口高度设计让婴儿车装卸更方便 。
比亚迪宋ldmi怎么切换燃油模
通过物理按键切换启动车辆：插入钥匙或按下启动按钮，完成车辆通电 。选取模式：在中控区域找到“EV/HEV ”物理按键（部分车型为拨杆） ，按下“HEV”即可切换至混动模式 ，此时发动机将介入工作，进入燃油驱动状态。
在实际操作中 ，用户上车通电后 ，可以在中控大屏上找到“驾驶模式”选项，然后选取“HEV模式 ” 。进入该模式后 ，通过合理控制电池电量 ，比如避免过度充电或保持电量在较低水平，就可以促使系统更多地依赖燃油发动机工作 。不过，需要注意的是 ，不同车型和配置的操作可能略有区别。
比亚迪宋LDMi领先版25款油混的操作主要包括换挡操作和驾驶模式切换 ，具体如下：换挡操作启动与挂挡：启动车辆时，需踩住刹车踏板 ，同时按下启动按钮（通常位于中控台或方向盘附近） 。换挡杆位于中控台区域 ，操作时需保持手部稳定 。挡位切换：P挡（驻车挡）：直接按下换挡杆顶端的“P ”按钮即可挂入。
手动切换操作方式：通过仪表盘或中控台的按钮 、旋钮进行操作。例如，秦PLUS可通过仪表盘上的HEV按钮在油和电之间切换；宋LDMi智驾版可通过中控旋钮切换EV纯电或HEV混动模式；宋PLUS DMi可通过中控台圆形旋钮选取模式 ，部分车型还能在中控屏的驾驶模式菜单里切换 。
比亚迪宋L DM-i 25款油混车型的操作可分为基础驾驶 、模式切换、充电设置及功能使用四大核心模块 ，整体操作逻辑清晰，以下是详细步骤：基础驾驶操作 启动与熄火： 启动：踩下制动踏板（确保挡位在P挡） ，按下一键启动按钮（仪表盘亮起） ，车辆进入“READY”状态即可行驶 。
宋prodmi能跑多少万公里
用户实测数据借鉴根据公开案例，一辆宋Pro DM-i在三年多时间内累计行驶4万公里 ，期间机械状态保持良好。经4S店专业评估 ，其刹车片 、轮胎等关键部件仍可继续使用，预计再行驶2万公里（总里程达4万公里）后更换即可 。
宋Pro DM-i在理想工况下可稳定行驶20万公里以上，核心动力系统寿命远超车身易损件 。若注重保养并避免极端使用 ，其综合耐久性可覆盖家庭用车10年以上的需求 ，高里程用户则需重点关注车身维护与电池健康管理。
宋Pro DM-i理论上正常使用跑几十万公里是有可能的 。车辆设计与质量基础比亚迪宋Pro DM-i在设计和制造上遵循了较高的标准 。其车身结构经过精心设计，采用了高强度钢材 ，能够承受车辆行驶过程中的各种应力。关键部件如电池 、电机、电控系统等 ，也经过了严格的测试和验证，具备可靠的品质 。
宋Pro DM-i近来无明确理论极限行驶里程 ，但实测案例显示其具备长期稳定行驶能力 。根据现有车主实测数据 ，一辆2022年2月提车的宋Pro DM-i截至当前已行驶4万公里，车辆在机械状态 、电池衰减等方面表现稳定 ，未出现明显性能下降或故障。
比亚迪宋ldmi车身重量2吨是否很费油电
比亚迪宋LDM-i（这里假设用户问题中的“ldmi ”为笔误 ，实际应为“DM-i ”）车身重量2吨，并不一定很费油电 。先进的混动技术 比亚迪宋L DM-i之所以能够在车身重量达到2吨的情况下 ，依然保持较低的油电消耗 ，主要得益于其采用的比亚迪新第五代DM混动技术 。
比亚迪宋L DM-i车身重量2吨左右，一般来说不会特别费油电。车辆的油耗和电耗受多种因素影响，车身重量只是其中之一。比亚迪宋L DM-i搭载了先进的混动系统 ，其发动机与电机的协同工作模式能在不同工况下发挥优势 。在城市日常通勤中 ，电机可以满足大部分的起步 、低速行驶需求，此时电耗较低 。
比亚迪宋L DM-i 2026款的整备质量为1960kg（仅公布了200KM超越型的具体数据）车型与参数对应 近来公开信息中 ，仅明确宋L DM-i 2026款 200KM超越型的整备质量为1960kg； 整备质量定义为：汽车正常行驶条件下的重量（含90%燃油、备胎 、随车工具等）。
宋L DM-i的爬坡油耗会受到多种因素影响 。一般来说 ，车辆爬坡时发动机需要输出更大功率来克服重力等阻力，油耗可能会有所增加 。宋L DM-i搭载了比亚迪的混动系统 ，在爬坡时电机和发动机协同工作。如果坡度不是特别陡峭 ，电机可以辅助发动机驱动，在一定程度上优化动力输出 ，可能不会使油耗大幅飙升 。
比亚迪宋LDMi的能耗表现在市区通勤和馈电状态下均较为出色 。在纯电模式下：市区通勤的电费较低 ，每公里电费仅需0.15元左右。在馈电状态下：市区油耗大约在7~5升每百公里，具体油耗取决于驾驶习惯和速度 。如果驾驶习惯较为温和且速度控制在合理范围内 ，如100~110码 ，油耗能控制在较低水平 。
比亚迪宋油电混合2025缺点
〖壹〗 、款比亚迪宋Pro插混的缺点主要集中在噪音、底盘 、续航 、充电、灯光、车漆密封性 、内饰 、车机系统、费用策略及底盘过滤性等方面，具体如下：噪音问题突出：亏电状态下发动机噪音显著，隔音效果较差 ，叠加胎噪 、风噪及A柱异响 ，高速或拥堵路段车内噪音明显，影响驾乘舒适性。
〖贰〗 、款比亚迪宋油电混合车型可能存在以下缺点：智驾功能方面智驾功能兑现滞后 ，硬件分层明显 。顶配车型虽配备激光雷达与高算力芯片 ，但城市领航等核心功能需等待OTA升级，当前仅支持基础L2级辅助驾驶 。中低配车型缺乏毫米波雷达 ，智驾能力弱于新势力车型。
〖叁〗、其五 ，高速行驶时的噪音控制不够理想，风噪和胎噪会传入车内 ，对驾乘舒适性造成干扰。
〖肆〗 、款比亚迪宋Pro插混可能存在以下一些方面的情况： **续航焦虑**：尽管是插混车型 ，但如果纯电续航里程在某些场景下不够用，比如长途出行且充电设施不完善时 ，就需要频繁切换到燃油模式 ，影响使用便利性 。
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希望本篇文章《比亚迪宋油电混合轿车/比亚迪宋油电混合轿车能买吗》能对你有所帮助！
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